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2012成都车展今日开幕 西南市场渐成气候

  

 

  第十五届成都国际车展8月31日-9月9日在成都世纪城新国际会展中心举行,成都车展规模再次刷新纪录,展出面积超过13万平方米,海内外420家车商将展出千余台展车,2000多家媒体6500名记者将奔赴展会报道,预计吸引观众超过60万。值得一提的是,本届车展有30家企业的展位面积超过1000平方米,涨幅较去年达36%。(图为资料图)

  第十五届成都车展今日开展,作为西南市场最重要的车展,今年的成都车展规模更大,车企重视程度更高。随着第三季度过半,年度销量、库存量都逐渐清晰地浮出水面,胜负只在未来短短数月间。往年,车企都会寄望中国第三大车展广州车展,但随着广州限购令的实施,北上广三地全面限购,东部市场汽车消费已无新的消费增长点。成都车展成为车企的救命稻草,寄望能够靠着金九银十为年终销量做出贡献。

  与此前几届以经销商参展为主体不同,此次成都车展大部分整车厂商都拿出了与两大年度国际车展的阵容,并将推多款重磅新车。来自成都车展组委会的消息称,本届成都车展规模再次刷新纪录,展出面积超过13万平方米,海内外420家车商将展出千余台展车,2000多家媒体6500名记者将奔赴展会报道,预计吸引观众超过60万。值得一提的是,本届车展有30家企业的展位面积超过1000平方米,涨幅较去年达36%。

  让车企如此重视的原因很简单,那就是西南地区日渐增长的汽车消费能力。腾讯汽车近日就西南汽车市场做的数据分析显示,2012年上半年,西南五省市实现累计狭义乘用车销量达到56万辆,实现同比增长8.6%,高于狭义乘用车市场8.1%的累计增幅,也高于行业整体2.9%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为9.8%。经济较快增长造就西南地区车市大潜力。而成都,汽车消费一直保持20%左右的增速,2011年,成都每天新增1000辆新车。

  从今年车市销量数据来看,国内汽车产销量下滑明显,经销商库存居高不下,经营利润摊薄,东部汽车市场饱和,很难形成新的消费增长点及无明朗利好政策的情况下,车市重心转移至西部,不仅是大势所趋,甚至已经成为生存战略。

  成都地处西部,符合厂家向中西部拓展的战略;成都将一二线车市的特征合二为一,是厂商渠道下沉的桥头堡;成都极其包容的市场消费特性,也是大部分品牌的试验田。包括一汽-大众、四川一汽丰田、吉利汽车等车企都在成都建立新生产基地,福特汽车也于近日宣布在重庆生产基地追加投资,开工35万辆产能的第三工厂。福特汽车(中国)有限公司首席执行长萧达伟称,虽然没有放弃更为富裕的沿海省份,但是“我们在中国的中西部地区看到了巨大的发展机遇”。

  从目前各大车企公布的参展规模来看,可谓是星光熠熠,来势汹汹。德系高档品牌三巨头奔驰、宝马、奥迪带来全新首发车型,并继续以超大规模展台高调亮相,捷豹路虎、沃尔沃进一步扩大展位面积。克莱斯勒、讴歌、雪铁龙D S、现代首次以厂家身份直接面对西部观众。此外,车展现场还将见到来自欧美日韩等国代表世界最先进汽车制造水平的各大品牌,如欧宝、斯柯达、西雅特、菲亚特、雷诺、凯迪拉克、英菲尼迪、斯巴鲁等携最新车型一一现身。

  自主品牌也不甘示弱,北京汽车将首次以独立品牌身份参展,占据超大面积展位,达到1260平方米,携全系阵容亮相成都车展。一汽、上汽、东风、长安依旧强势参展。吉利、奇瑞、华晨、长城等品牌也带来重量级战略车型在成都车展首发。

  西南地区相对较大的市场增长空间,使得车企都希望在成都发展得更好的同时也能有效地辐射整个西南部市场。最初仅是经销商参展起家的成都车展,已经成长为中国第四大车展。

  • 作者:佚名
  • 编辑:王彩玲

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