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汽车业盛衰调查:养车贵停车难开车出行成负担

  • 来源:CCTV《经济信息联播》   时间:2012-06-12 21:54
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  贵阳:摇号购车满一年 销量至少降一半

  联播头条,继续来关注财经频道的汽车业盛衰调查。据商务部的数据显示,2011年,中国汽车销量增速较上年回落29.9个百分点,是13年来增速最低的。2012年1-4月,我国汽车销量下降1.33%。买车开,原本是为了方便、快捷和舒适,但是眼下开车的这几个功能都在减弱,而成本却持续增加。2011年北京开始摇号限购,导致当地汽车销量应声下滑。2011年整个北京销售新车40万车辆,同比2010年下降56%。今年前四个月,北京市销售了18.67万辆车,比限购前的2010年1-4月份,下降23.8%。眼下,堵车已经成了全国各个大城市的通病,有的中等城市也开始出现交通拥堵。从2011年7月12日起,贵阳成了继北京之后,全国摇号限购汽车的第二座城市。如今,此举实施已经有近一年的时间,这对当地汽车销售有何影响?各界对贵阳摇号购车又有何看法?一起来看记者的调查。

  2011年7月份的一纸摇号限购令,为原本火热的贵阳车市套上了“紧箍咒”,由于贵阳将购车摇号总量定在每月1800辆,从今年4月份起,每月新增300个小客车指标,今后每月贵阳市小客车有2100个车牌指标,然而即使如此,中签率也仅为1:70。记者在贵阳市花溪大道一家汽车销售店了解了销售情况。

  贵阳市某汽车店销售人员:限号对于卖车很受影响,销售额至少减少了一半~但是也是没有办法的,贵阳实在是太堵了,不采取这种方式比现在要恼火的多。

  另一位销售商告诉记者,一些经销商已经开始转行。

  贵阳市某汽车店销售人员: 有些人已经开始转行,不过汽车行业只是一个单一的行业,摇号对贵阳整体的发展还是必须的 。

  根据贵阳市交管局的统计,“限牌令”出台以前,贵阳市每个月新入户的车辆数在1万辆左右,而实施“限牌令”的前三个月,发出的专段号牌中签号是5400个,实际上牌的仅有1400多辆。测评数据显示,老城区各主干道饱和度均有一定程度下降,平均车流量下降12%,路段堵塞率下降50%,路口堵塞率降低70%, 但这些成效同时也就意味着汽车的销量会大幅下降。

  贵阳市民:挺好的,交通起码能够得到缓解。

  贵阳市民 我是支持的。

  贵阳市民 我觉得很好啊。

  汽车业盛衰调查

  上海:养车贵停车难 开车出行成负担

  由于我国拥有世界最大的汽车产能,所以汽车产销量下降显然要从消费上找原因。我们记者在调查中就了解到,路上拥堵、油价破八、停车难、养车贵等问题,已经使得许多人在买车的时候有了更多的顾虑,甚至原来的车主也重新开始考虑公交出行了,有的车主算了一下账,说每月养车的费用足够每天打车了,既不用自己开,更不用担心罚单和交通事故的麻烦。来看记者发自上海的报道。

  张先生是上海一家创业公司的员工,去年10月他买了一辆二十万不到的汽车,当时很兴奋,但才开了不到四个月,便由于养车贵、停车难、路上堵的原因,将新车放在了一边,又做回了潇洒自由的无车族。他给记者算了这样一笔账,这辆车每月汽油费在1500元左右,停车费在1200元左右,再加上每年的保险、汽车保养等,平摊下来一个月也要近1500元,这样加起来,每月单是养车就要超过4000元。

  上海车主张先生:

  日常零零总总养车的费用应该占我工资的三分之一左右,养还是可以养得起的但是还是有压力。如果每个月不开车的话要坐公交一个月也有三百块钱出头。

  记者在停车库见到了张先生的车,由于许久没用,车上已经积了一层白蒙蒙的灰,他说新车买来才开了6000公里就没怎么再用过,养车贵是原因之一,另一方面停车难和堵车也是他不愿开车的原因。

  (上海车主张先生)

  我和女朋友在南京路吃饭的时候,可能吃饭就花一百多块钱,但是停车位要六七十块钱,这样算下来很不合算的。如果没有(停车位)的话我只能在马路上随便找个地方停下来,这个时候可能会有一些罚单。

  张先生告诉记者,此前买车时印象最深刻的就是拍车牌,那个上午4s店专门给车主准备了一间办公室,气氛紧张凝重。当时他是以54000元拍下的这块车牌,而这个月上海的车牌价已经涨到了64000元,二手市场更是逼近7万元。

  当时4S店的员工很紧张的跟我们说,说竞争很激烈,叫我们做好双保险的准备,他们虽然准备的一条网线,但是也让我们自备无限网卡,防止网络掉线,而且竞争车牌很激烈,他叫我们随时做好没有竞拍到车牌的准备。

  据记者了解,上海车牌从今年开始已经连续五个月上涨,每个月上涨都超过2000元,即使最近两个月分别增发了500辆和800辆,也是如此。

  上海交通大学公共政策研究所所长顾建光:所以这是两难的,稍微增加一点牌照的发放的话,也不能解决拍照价格继续上涨的问题,因为供求矛盾应该是很突出的。鼓励新能源汽车开始就是免费的发放牌照,当然也是有控制的发放牌照我觉得这是一个好的尝试。

  汽车业盛衰调查

  上海电动汽车:充电只一处 不敢出上海

  包括消费者在内的社会各界一直都认为,新能源车能够应对油价高涨,国家在新能源汽车的政策上也非常重视,但眼下节能和新能源车只占全国汽车总产销量的0.2%左右,这相当于马路上每跑过五百辆汽车,才有一辆是新能源车,而配套措施更是严重滞后,在上海,整个城市只在安亭一处有不到一百个充电桩,纯电动车车主必须提前算好里程才敢出门,否则途中没电,麻烦可就大了。

  上海的赵小姐去年6月份购买了这辆油电混合动力的汽车,原价16.98万元,除去6.98万元的政府补贴,买这部车总共花了10万元。

  上海电动汽车车主赵女士:单单用电的话,是一毛钱一公里,传统机油车是一块钱一公里,这样的话是省了十分之九,如果是油电混合一起用的话,我没有很准确的算过但是我觉得至少可以省一半。

  虽然成本降低不少,但只有200公里的续航里程成了赵女士最头疼的问题,因为上海市区根本没有充电桩,平时充电只能在公司楼下充,如果要去远一些的地方就要精确算好公里数。

  上海电动汽车车主赵女士:我还没有试过开出上海,如果是要市里开比较长的时间的话,公里数比较远的话,我会从家里接一个接线板下来,把电充满,这样开。(从家里接出来的线?)对,因为家里是四楼,如果经常用接线板接的话我也担心不安全。

  • 作者:佚名
  • 编辑:郑海燕

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